La polvere è posata su un'altra frenetica stagione di Formula E.Nove vincitori su 16 gare, per sette squadre diverse, con il risultato finale di più successi Mercedes, solo questa volta con Stoffel Vandoorne che diventa campione del mondo.Ma chi sono stati i migliori interpreti della stagione e chi avrà margini di miglioramento l'anno prossimo, se davvero rimarranno nella serie?Sam Smith, scrittore di Formula E di The Race, classifica il gruppo di 22 piloti a tempo pieno dopo il finale di stagione di Seoul.Vittorie: 4 (Roma x2, Jakarta, Seoul) Punti: 180 Posizione in Campionato: 2°Quattro vittorie, una sublime ripresa dalle prime tre gare disastrose e l'ignorare un altro problema tecnico che ha consumato il titolo per riprendersi con una vittoria al "Seoul Saturday" assicura che Evans lo oscura come il punto di riferimento della Formula E 2022.In una stagione non ha avuto il pacchetto tecnico più veloce o più efficiente, ma sia lui che il team Jaguar hanno spremuto ogni watt e ogni ondata e tendine di potenza cerebrale dai suoi punti di forza combinati.Spiccano non solo le vittorie a Roma, Giacarta e Seul, ma anche la tenacia mostrata a Monaco, Marrakech e Londra, così anche il modo in cui ha reagito a un altro scoraggiante fine settimana berlinese.In battaglia è stato deciso, fermo e leale, in particolare a Seoul quando ha eseguito una delle mosse della stagione su un sorpreso Lucas di Grassi portandosi in vantaggio.È stato a lungo sospettato che Evans, che ha dedicato il suo futuro a lungo termine alla Jaguar nel 2021 per la prima fase dell'era Gen3, sia stato in assoluto il miglior pilota di Formula E nel paddock.La stagione 2022 ha rafforzato questa ipotesi e ha anche aggiunto strati extra a un talento che sembra costantemente rinnovarsi e migliorarsi.Vittorie: 1 (Monaco) Punti: 213 Posizione in Campionato: 1°Se il 2021 è stato crudele nei confronti di Vandoorne, che è stata la damigella d'onore Mercedes senza una vera colpa, il 2022 è stato un compenso più che giustificabile poiché ha conquistato un titolo completamente meritato.Una vittoria contro le quattro di Evans non è il motivo per cui Vandoorne è secondo in questa valutazione perché la verità è che le prestazioni costanti del pilota Mercedes EQ, che lo hanno aiutato ad accumulare il secondo punteggio più alto in una singola stagione di Formula E, sono state clinicamente eccezionali a tutti i livelli.L'unico mancato gol di Vandoorne è arrivato a Città del Messico quando è stato eliminato con una gomitata da di Grassi.Fare punti, e per lo più punti consistenti, in Formula E non è da sottovalutare.Le sue debolezze e i suoi pericoli sono ben noti, quindi per Vandoorne rivendicare 107 punti in più rispetto al suo compagno di squadra e campione uscente Nyck de Vries si distingue come una statistica che definisce il titolo.La Mercedes è stata agile come sempre, anche se ironicamente ci sono stati errori quando contava in qualifica, un'area in cui Vandoorne ha eccelso nel 2022 con 13 presenze oltre la fase a gironi, la maggior parte dei 22 piloti.Ma nel complesso la squadra era pari in eccellenza al pilota e viceversa.Ciò è stato dimostrato dal nuovo ingegnere di Vandoorne, Stephen Lane, che si è adattato perfettamente alla squadra e ha instaurato una fiducia intima e implicita.Ha creato un pilota più clinico e intelligente, che, fin dai primi giri a Riyadh di gennaio, aveva l'aria di essere nella zona e diventare il secondo campione consecutivo della Mercedes.Vittorie: 4 (Diriyah, Berlino, Marrakech, Seoul) Punti: 169 Posizione in campionato: 3°Mortara ha avuto di gran lunga la sua migliore stagione in Formula E da quando è entrato a far parte del team nel 2017, ottenendo alcune vittorie mozzafiato.Ha preso il via dalla sua svolta nella Venturi-Mercedes Puebla nell'estate del 2021 e ha pagato i dividendi in anticipo con una guida fluida verso la sua terza vittoria a Diriyah.Dopo un weekend difficile a Roma e una sferzata del nuovo compagno di squadra di Grassi a Monaco, Mortara ha fatto davvero il suo passo a Berlino e Marrakech, dove è stato irresistibile in entrambe le sedi e ha ottenuto un rinnovato vantaggio in punti e quello che sembrava essere un vero titolo quantità di moto.Ma è finita non appena era iniziata con i fine settimana abietti a New York e Londra, quando una combinazione di errori di squadra e pilota ha annullato completamente la sua ricerca del titolo.Ha detto molto per il ritrovato stoicismo di Mortara in Formula E che ha reagito in modo eccellente a Seoul nell'ultima gara della stagione, quando si è sintonizzato sul suo canale dominante ed è semplicemente scomparso dall'opposizione ancora una volta.Se riuscirà a trovare uno o due giorni in più quando diventerà pilota Maserati la prossima stagione, non c'è dubbio che sarà un futuro campione del mondo.Vittorie: 1 (Londra) Punti: 126 Posizione in campionato: 6°Dennis ha avuto una stagione curiosa.Ma è stato uno che, nel contesto di una squadra rimodellata e di un successo più o meno alto, è degno di nota seria considerando che era solo la sua seconda stagione.C'è stata una terza vittoria per lui, a Londra, e molte altre gare eccezionali – Diriyah, gara due a Londra e, in particolare, Seoul.I suoi servizi sono stati così apprezzati che un approccio poco noto di un altro team lo ha quasi tentato di tornare in primavera per una nuova avventura nel 2023. Fu allora che la realtà di cambiare così tante componenti delle risorse umane in Andretti iniziò a prendere piede e Dennis è entrato in un calo in termini di risultati che ha attraversato il Messico a febbraio a Jakarta a giugno.Dennis ha reagito in modo eccezionale e la sua vittoria a Londra è stata una delle più schiaccianti della stagione, mentre il suo meritato podio a Seoul lo ha portato al sesto posto nella classifica finale.Vittorie: 0 Punti: 144 Posizione in Campionato: 4°Una stagione così curiosa per il doppio campione che ha promesso tanto ma ha consegnato così poco.Per Vergne, ancora uno dei corridori più veloci e migliori del campionato, non c'era nemmeno il conforto di una vittoria per alleviare il dolore di una esasperante stagione 2022.È stato uno in cui ha mostrato alcuni tratti di costruzione del titolo alla Vandoorne fino al double-header di New York.Questi includevano forti drive a Roma, Berlino e Jakarta, l'ultimo dei quali probabilmente avrebbe dovuto vincere.Ma venendo nella Grande Mela a metà luglio, il luogo in cui ha vinto entrambi i suoi titoli, Vergne sembrava un'ombra della proposta che era stata all'inizio della stagione, e lo ha mostrato in pista.Questo brutto weekend è stato seguito da un altro a Londra, anche se in cui aveva un controllo molto meno diretto, e all'improvviso ogni idea di tripletta di campionati era finita.Gli errori sono arrivati ​​​​anche a Seoul lo scorso fine settimana e hanno aggravato una tiepida fine della sua stagione 2022, in cui è rimasta una sola domanda.Una delle proposte più efficaci della Formula E potrebbe destreggiarsi con successo tra due programmi principali (l'altro è il ritorno della Peugeot alle gare di resistenza) in modo efficace?Lo scopriremo di sicuro la prossima stagione.Vittorie: 1 (New York) Punti: 122 Posizione in campionato: 8°Una vera stagione a due tempi per il campione di Formula E 2019-20.La metà anteriore è stata carica di promesse ma di scarto come l'abitudine del DS Techeetah di iniziare lentamente a Diriyah ha colpito di nuovo.Città del Messico è andata meglio con un discreto quarto posto, ma poi ha iniziato una serie di gare così insolita per da Costa che sapevano di mediocri.Le cose sono cambiate a Monaco e il più dinamico da Costa è tornato e ha immediatamente iniziato a superare le persistenti lamentele sui freni per ottenere una sorta di parità di prestazioni con il compagno di squadra Vergne, che ha battuto 9-7 nella loro prevedibile battaglia di qualificazione.Un finale di stagione super forte ha lasciato da Costa a soli 22 punti da Vergne quando prima di New York era stato 53.La sua vittoria a New York è stata buona come qualsiasi sua con il DS Techeetah da quando è entrato a far parte del team nel 2019, e avrebbe dovuto avere ragione sui punti di coda di Vergne se non fosse stato per il suo scontro con Dennis nel finale di Seoul.Da Costa, ora ufficialmente pilota Porsche, avrà ovviamente molti altri successi nell'E-Prix.Ma forse guarderà indietro al 2022 con sentimenti contrastanti dopo una terza campagna in nero e oro che non ha prodotto esattamente ciò che avrebbe dovuto avere.Vittorie: 1 (Londra) Punti: 126 Posizione in campionato: 5°In un certo senso, di Grassi ha avuto una stagione molto simile a quella del pilota che ha concluso appena davanti alla classifica a punti: da Costa.Nel primo tempo è stato pieno di frustrazione, anche se di Grassi aveva almeno l'idea che stava ancora trovando i suoi piedi in una nuova squadra e con una cultura diversa da quella a cui era abituato all'Audi ABT per tanti anni.Le gare di apertura di Diriyah gli hanno dato comunque grandi speranze di poter entrare in rapporto con il compagno di squadra Mortara più velocemente del previsto e anche se non è mai successo del tutto, è comunque risultato che di Grassi potesse lottare per le partenze in prima fila.Questi li ha realizzati negli ultimi due eventi a Londra, dove ha anche vinto, e Seoul dove è stato una vera forza.Ma con quel tipo di forza è arrivato anche un altro dinamismo familiare e in diverse occasioni si è riversato, soprattutto a Monaco dove ha innescato il divertente commento di Mortara "Macellaio di Formula E", e poi di nuovo a New York dove ha pizzicato Vergne alla chicane.Eppure, nel complesso, entrando in quelli che probabilmente sono gli ultimi anni della sua carriera, di Grassi porta ancora in tavola molto di più di quello che prende, il che significa che per Mahindra potrebbe essere solo un acquisto molto scaltro alla vigilia dell'era Gen3.Vittorie: 1 (Città del Messico) Punti: 71 Posizione in campionato: 10°Wehrlein avrebbe dovuto finire, come minimo, dentro e intorno al "club da 126 punti" di di Grassi, Frijns e Dennis in questa stagione.Il fatto che sia caduto 55 punti in meno riflette semplicemente come la stagione della Porsche si sia completamente disintegrata dopo la gara di casa di Wehrlein e Porsche al Tempelhof di Berlino a maggio.A quel punto ha ottenuto una vittoria in gara, alcune delle migliori statistiche di qualifica sulla griglia e quello che sembrava essere un pacchetto e una pretesa per solleticare le prime quattro squadre.Che ora sembra un'idea ridicola dopo una capitolazione piena di errori, per lo più da parte della squadra piuttosto che del pilota.Se sei stato gentile, potresti dire che Porsche ha cancellato la propria stagione per concentrare i suoi sforzi e le sue risorse sulla Gen3 per il 2023 e oltre.C'è un elemento di verità in questo, ma non dovrebbe mascherare completamente la sua stagione deludente perché aveva tutte le risorse necessarie per essere un contendente al titolo nella sua terza stagione in Formula E.Wehrlein si è esibito al suo miglior livello di sempre in molte occasioni nel 2022, ma la frustrazione ha iniziato a traboccare nel secondo tempo.Forse quella era un'eredità della perdita di una probabile vittoria a Monaco, dove è iniziata la siccità di punti sua e della Porsche.Un misero 28 punti nelle ultime otto gare non ha bisogno di molte altre spiegazioni su quanto sia andata male.Vittorie: 0 Punti: 126 Posizione in Campionato: 7°Frijns ha avuto una delle stagioni meno divertenti della sua recente carriera nel 2022 e al mondo esterno sembrerà completamente sconcertante.Sulla carta ne aveva uno forte.Quattro podi e alcune esibizioni tipicamente sgargianti sembravano metterlo in una possibilità di riprendere i suoi eroi del 2018-19 come un vero cavallo oscuro che sfida il titolo.Il fatto che ora si legga in modo ridicolo racconta la propria storia di un rapporto tra squadra e pilota che si è disintegrato privatamente tra l'inizio e la metà della stagione.I grandi cambiamenti di personale all'interno della squadra hanno gravemente turbato Frijns e una cosa che sappiamo del maestro olandese è che ha bisogno di un ambiente stabile per estrarre il meglio dai suoi talenti unici.Non è chiaro quanta colpa potrebbe o dovrebbe essere ripartita per come sono andate le cose, ma essenzialmente il risultato è stato che, nonostante alcune belle guidate a New York e Seoul, era chiaro che qualsiasi rapporto di lavoro positivo tra l'autista e il top management di Envision si era interrotto .Era risaputo dai round di Berlino in poi che Frijns era partito per ABT.Anche se questo probabilmente avrebbe dovuto liberare la tensione tra di loro, sembrava solo peggiorare ulteriormente la situazione e alla fine entrambi ne soffrirono di conseguenza.Vittorie: 1 (New York) Punti: 68 Posizione in campionato: 11°Ascoltare le chat radiofoniche di Nick Cassidy con il suo team di ingegneri nella prima metà della stagione avrebbe fatto arrossire Howard Marks.L'unità sembrava completamente fuori uso nelle gare di apertura al punto da chiederti se sarebbe mai scattata.Le qualifiche sono state instabili nella prima metà della stagione, ma a merito di Cassidy di solito è riuscito a superare le gare e ha ottenuto alcuni punti utili.Tuttavia, dopo Marrakech dopo il quarto mancato punteggio consecutivo, il kiwi ha languito con soli 16 punti, ben 65 dal compagno di squadra Frijns.Poi tutto si è riunito in modo così spettacolare a New York, anche la scena della migliore performance di Cassidy del 2021.Pole, vittoria, shunt, pole, squalifica e un'epica guida invisibile al 15 ° posto è una storia che francamente sta ancora affondando per tutti coloro che l'hanno assistito.Forse era il microcosmo perfetto per un pilota e una squadra in transizione.Se quel viaggio attinge al suo vero potenziale, una Envision al gusto di Jaguar e una Cassidy stabile dovrebbero essere altrettanto al botteghino nel 2023.Vittorie: 2 (Diriyah, Berlino) Punti: 106 Posizione in campionato: 9°Nonostante abbia vinto la prima gara della stagione a Diriyah, il campione in carica alla fine non è stato in grado di difendere la sua corona a causa dell'impossibilità di eguagliare il punteggio costante del compagno di squadra Vandoorne.Con de Vries nel 2022, i massimi sono stati considerevoli (Diriyah e Berlino) ma i minimi – a Roma, Jakarta, Seoul – sono stati altrettanto estremi, dove la sua abilità da corsa a volte criticata gli è valsa pochi amici su e giù per il paddock.Detto questo, ha sempre avuto quel vantaggio nelle sue corse in Formula E ed è stato uno stile simile che si è rivelato così efficace nella folle stagione 2021 quando ha battuto tutti i giocatori.De Vries non è il tipo di pilota che risente delle preoccupazioni fuori pista come il suo futuro di cui si parla spesso in Formula E, WEC e potenzialmente una possibilità tanto attesa in F1.Eppure, a volte sembrava un po' preoccupato per quello che avrebbe potuto fare nel 2023.Al momento, sembra che sarà un posto Maserati insieme al collega, ex pilota Mercedes, Mortara, e come attrazione principale per la Formula E che può solo essere una buona cosa.Vittorie: 0 Punti: 63 Posizione in Campionato: 12°Sulla carta, la stagione di Lotterer assomiglia molto alla sua precedente, dove il sacco di potenziale e le grandi prestazioni in qualifica non sono state premiate da grandi risultati.Ma in realtà, questa è stata una campagna molto più positiva dell'ultima per il veterano, che ha dimostrato di poter ancora mescolarsi e, occasionalmente, battere alcuni dei giovani veloci in Formula E.Lotterer è stato il fuoriclasse delle prime nove gare, non partendo mai sotto il nono posto e con una posizione media in griglia del quinto.Ma questo si è tradotto solo in un secondo posto in Messico (che sarebbe stata davvero una vittoria per lui e non per Wehrlein se non avesse commesso un piccolo errore in qualifica) e un trio di quarti posti a Diriyah, Roma e Berlino.Da Jakarta in poi, dove si è scontrato con de Vries dopo aver subito una lenta foratura, la stagione sua e della Porsche è semplicemente implosa come quella di Wehrlein.Ha portato un misero bottino di soli due punti in sette gare, dando una rappresentazione ingiusta di quanto Lotterer fosse effettivamente competitivo in alcune occasioni nel 2022.Vittorie: 0 Punti: 32 Posizione in Campionato: 14°La prima stagione di Rowland con Mahindra sarebbe stata sempre impegnativa.Sapendo che il Mahindra M8Electro (in tutto tranne che con lo stesso nome dell'M7) era una bestia bizzarra nel migliore dei casi, la portata di Rowland per forzare le prestazioni avrebbe dovuto essere nel segno per ottenere qualsiasi risultato.Questo è successo in alcune occasioni, principalmente a Berlino dove ha ottenuto un risultato – settimo – ea Monaco, dove si è qualificato nono ma non è arrivato dopo uno scontro con la Porsche di Lotterer.C'erano inevitabili gare di cancellazione come Diriyah gara uno ed entrambe le gare di Londra, ma quando a Seoul è arrivata la possibilità di un tempo inclemente, Rowland l'ha presa con una pole emozionante e una corsa controllata al secondo posto.Vittorie: 0 Punti: 30 Posizione in Campionato: 15°L'ottava e ultima stagione di Buemi con e.dams ha incluso alcune fantastiche prestazioni su un'auto a ritmo limitato e dovrebbe essere forse quella di cui può essere più orgoglioso.Ovviamente questo non è in termini di risultati, ma piuttosto del modo in cui si è tirato indietro per ottenere sei punti da una vettura che era probabilmente il nono pacchetto più competitivo sulla griglia.Sembrava trovare qualcosa dal punto di vista delle qualifiche nella seconda metà della stagione, dove ha sfruttato al meglio le condizioni difficili di New York per qualificarsi quinto, un posto in cui la Nissan IM02 non aveva il diritto di trovarsi.Gran parte della carriera di Buemi è ora finita mentre si prepara a passare a Envision per il 2023. Il team gestito da e.dams è molto diverso da quello che era quando si è unito nel 2014, e ora che anche Buemi è andato avanti significa che il produttore giapponese ha un foglio bianco da cui partire per la Gen3.Vittorie: 0 Punti: 51 Posizione in Campionato: 13°Una stagione davvero miserabile per Bird, la prima del suo genere che ha dovuto sopportare da quando ha iniziato il suo viaggio in Formula E nel 2014.Tutto è iniziato così brillantemente anche con un discreto quarto posto a Diriyah.Eppure, da quel momento in poi, ci sono state così tante storie spiacevoli di problemi di qualificazione e opportunità sprecate che le sue occasionali tipiche unità di combattimento sono passate quasi inosservate.Le statistiche non sono belle: un 11-3 martellato da Evans in qualifica e 149 punti a 51 a favore di Evans nelle 14 gare che hanno corso insieme fanno riflettere.I migliori di questi per Bird sono stati a Roma e New York.L'ultimo di questi è stato brillante, poiché il suo ritorno dal 16° al quinto sembrava che sarebbe tornato alla piena potenza di Bird nella sua gara di casa a Londra.Ma tutto ciò si concluse in una bufera di scontri, l'ultimo dei quali si ruppe un osso della mano e richiese alcune settimane di recupero dall'operazione risultante.Sembrava perversamente appropriato ma comunque sproporzionatamente crudele che avrebbe dovuto concludere la stagione saltando le ultime due gare e mancando il segno di essere uno degli unici due piloti ad aver accumulato 100 partenze in campionato.Bird possedeva le carenze e ha mostrato una brutale onestà quando gli è stato chiesto del drop-off.Con questo in mente tornerà nel 2023 con più vigore e con un nuovo inizio in Gen3 dovrebbe essere in grado di lasciarsi alle spalle questo annus horribilis.Vittorie: 0 Punti: 24 Posizione in Campionato: 16°Askew è stato visto come una sorta di curiosità quando è arrivato in Formula E lo scorso autunno ed è stato gettato nel profondo a Valencia.La mancanza di miglia di prova adeguate non si è inizialmente mostrata, tuttavia, poiché ha preso ben due punti eccellenti al debutto a Diriyah.Da quel momento in poi le cose andarono in discesa con una Roma disseminata di errori e poi una Berlino difficile, ma la vera delusione fu a Jakarta, dove si qualificò male sulla prima pista della stagione che era nuova per tutti.Ma al prossimo nuovo circuito per tutti, a Seoul, Askew ha reagito e ha guidato forse la sua migliore gara della stagione per conquistare il quinto posto.Sarebbe sempre stata una dura richiesta per l'americano di provare a riprendere le gesta eroiche del 2021 del compagno di squadra Dennis.Ora resta da vedere se i suoi risultati migliorati a Londra (quarto) e Seoul gli consentiranno di mantenere il suo posto o se sarà sostituito da Andre Lotterer per il 2023 quando Avalanche Andretti si collegherà con il nuovo partner del produttore Porsche.Vittorie: 0 Punti: 2 Posizione in Campionato: 20°Ci sono alcuni cliché nel paddock di Formula E.Uno dei più sentiti è che Sergio Sette Camara merita un colpo di frusta più equo per mostrare il suo evidente talento.Ciò accadrà nel 2023, ma per ora una valutazione della sua ultima campagna ha così tanti avvertimenti che è più facile affermare che stava guidando un'auto, la Penske EV-5, che lo ha frustrato così tanto che alla fine della stagione ha aveva preso diversi morsi dalla sua stessa lingua.Il ritmo di qualificazione, quando consentito, era chiaro come il giorno.Settimo a Berlino;quinto a New York;quarto a Londra.Tutti hanno conquistato i titoli dei giornali per alcune ore, ma questo è tutto.In ogni occasione alcuni punti decenti sono stati strappati da sotto di lui da problemi tecnici o sportivi, il che significa che qualsiasi ricompensa sarebbe stata minima.Ha ottenuto uno di questi scarti in gara due a Londra, incassando due punti, ed era il minimo che si meritava per la sua tenacia e la sua notevole capacità di recupero in un ambiente molto impegnativo.Vittorie: 0 Punti: 1 Posizione in Campionato: 21°Ticktum è entrato nel paddock di Formula E l'ultimo di tutti lo scorso autunno e ha avuto test minimi alle spalle quando ha corso a Diriyah a gennaio.È stato merito suo se ha nuotato piuttosto che affondato nel NIO 333, che è stato migliorato rispetto allo stato del 2021 ma presentava ancora seri limiti all'efficienza e al ritmo generale.Le gare di inizio stagione sono state forse le più difficili che Ticktum avesse mai vissuto nella sua carriera fino ad oggi, ma ci è riuscito bene.Ha battuto il compagno di squadra più esperto Oliver Turvey 9-7 nelle qualificazioni e sebbene abbia accumulato solo un punto a Roma, la fine della sua stagione a Seoul è stata impressionante.Qualificare il settimo posto nel NIO 333 01 era forse al di là di qualsiasi singola prestazione in qualsiasi parte della stagione e di diritto avrebbe dovuto essere battezzato con un punto appositamente assegnato per il coraggio e l'impegno.Nel complesso, e se lo volesse, Ticktum potrebbe avere un futuro davvero brillante in Formula E.Vittorie: 0 Punti: 6 Posizione in Campionato: 19°Una stagione difficile per Guenther, arrivato alla Nissan e.dams con gli occhi brillanti e la coda folta, ma soprattutto nel momento sbagliato.Conoscendo bene i limiti della Nissan IM02, Guenther ha iniziato a provare a guadagnare punti, ma solo due gare a Città del Messico e Londra sono state portate a termine.Nella maggior parte delle altre gare, come il compagno di squadra Buemi, nella migliore delle ipotesi è rimasto impantanato a centrocampo e quando è lì in Formula E gli incidenti sono inevitabili.Quindi, è risultato con diverse scaramucce e gare rovinate.Per quanto riguarda il ritmo e le posizioni delle qualifiche, Guenther aveva ragione con Buemi ed erano in parità sull'8-8, ma Buemi generalmente ha avuto il sopravvento nel fornire risultati.La grande domanda per Guenther è dove adesso?Le sue opzioni sembrano basarsi sulla McLaren e sul fatto che sia disposta a correre una formazione tutta tedesca insieme al già pubblicizzato Rene Rast.Se ciò accadesse, e in questo momento sembra un'impresa difficile, l'ironia sarebbe che Guenther correrebbe con un'auto Nissan, qualcosa che senza dubbio troverebbe ironicamente divertente dopo un anno che ha probabilmente eguagliato la sua unica campagna in Formula 2 in 2018 per difficoltà.Vittorie: 0 Punti: 6 Posizione in Campionato: 18°La stagione di Turvey è stata ancora una volta difficile, qualcosa a cui si è abituato nel suo periodo di sette stagioni e mezzo con l'entità con licenza China TCR/NEXTEV/NIO/NIO 333.La sua stagione è stata davvero imperniata sul tentativo di essere il più creativo possibile per costruire gare con un'auto che, sebbene migliorata dal 2021, sarebbe sempre stata difficile da guidare in zona punti.Eppure, occasionalmente, la magia di Turvey ha funzionato, e l'esempio assoluto di questo è stato a Roma, dove ha convertito una strategia oltraggiosa di energy banking per ottenere un brillante settimo posto.Jakarta è stata un'altra gara decente per Turvey, ma i momenti salienti sono stati generalmente minimi.L'arrivo di Ticktum nella squadra non ha turbato Turvey, ma è stato comunque interessante osservare stili molto diversi in ogni aspetto del modo in cui operavano.Non è chiaro se Turvey continuerà in Formula E poiché non è noto quale sia il suo stato come parte di un possibile piano B per la McLaren se Felix Rosenqvist dovesse rimanere in IndyCar.Se la sua carriera in Formula E dovesse cessare, sarà vista come una che non è mai stata realizzata al suo vero potenziale perché, francamente, non ha mai avuto l'attrezzatura per rendere giustizia al suo talento.Questa stagione è stata semplicemente un altro esempio calzante.Vittorie: 0 Punti: 14 Posizione in Campionato: 17°Il picco di Sims nel 2018-19 con BMW e Andretti sembrava molto tempo fa durante quella che può essere descritta solo come una campagna del 2022 catastroficamente deludente.È iniziato e si è concluso con incidenti a Diriyah e Seoul, mentre nel frattempo ci sono stati alcuni momenti davvero sconcertanti (Berlino e New York) che hanno mostrato un barlume di ciò che Sims era, è e sarà un brillante pilota da corsa in altre categorie .Il motivo per cui le depressioni erano così profonde è ancora sconcertante, ma è probabile che includano una vasta gamma di problemi tra pilota, squadra e macchina che alla fine hanno indebolito la fiducia e lasciato perplesso un artista solitamente raffinato.Vittorie: 0 Punti: 0 Posizione in Campionato: 22°Giovinazzi si è unito a Dragon Penske poco dopo che gli è stato detto che il suo futuro in F1 sarebbe probabilmente giunto al termine dopo il suo rilascio dai doveri dell'Alfa Romeo nel 2021.Ha sconcertato molti che avrebbe accettato la sfida al Dragon, sapendo benissimo che probabilmente ci sarebbe stata poca offerta dal punto di vista dei risultati nel 2022.La sua stagione ha prodotto un momento saliente e mezzo nelle 15 gare in cui ha gareggiato, il che è chiaramente un ritorno davvero irrisorio.Uno è stato Monaco, dove ha superato il compagno di squadra Sette Camara ma poi è rimasto indietro in gara.L'altra è stata Londra, dove è stato finalmente in grado di mostrare il passo intrinseco di un giro della Penske EV-5 per prendere il terzo posto in griglia prima del solito sgretolamento di qualsiasi possibile risultato in mezzo a una miriade di problemi tecnici e sportivi e sanzioni.La sua miseria è finita presto dopo aver subito un infortunio alla mano a Seoul sabato scorso negli scontri di gara con da Costa e Sims.È stato sostituito per gara due da Sacha Fenestraz, che era chiaramente motivato a correre in vista della sua stagione da rookie 2023 con Nissan.Giovinazzi non si è nemmeno preso la briga di parlare ai media del suo incidente lo scorso fine settimana, lanciando invece un messaggio bizzarro e sconclusionato sulle sue pagine sui social media.In definitiva la sua stagione può essere vista semplicemente come un caso di studio abietto sulla miseria delle corse, in cui non c'erano affatto beneficiari.Questo è un triste stato di cose perché Giovinazzi, pilota professionista, merita chiaramente qualcosa, qualsiasi cosa, meglio di qualunque cosa fosse nel 2022.Così anche la squadra che ha lavorato per lui, che ha condiviso il dolore e la delusione di una stagione, finita in modo insipido.L'implacabile consistenza del podio è stata l'arma principale del campione di Formula E Stoffel Vandoorne.Ma cita due giorni difficili - uno dei quali ha spinto la Mercedes a cambiare il modo in cui stava funzionando - come le gare che hanno reso possibile il titoloLa Mercedes pensava che ci sarebbero voluti cinque anni per vincere un titolo di Formula E.Il successo è arrivato molto, molto più velocemente.Ma non sarà nemmeno in giro per il quarto anno, per non parlare del cinque.Sam Smith esplora il breve e brillante periodo FE di Mercedes e la sua controversa uscitaLa Formula E ha raggiunto la sua centesima gara chiudendo la stagione 2022 e l'era Gen2 lo scorso fine settimana.Sam Smith sceglie i nove eventi chiave da quei 100 che hanno salvato la serie ogni volta che era in pericolo, e poi ha dimostrato che poteva prosperareMitch Evans è il miglior pilota sulla griglia di Formula E?Puoi fare una solida argomentazione a favore - e quelli che lavorano più vicino a lui in Jaguar lo fanno sicuramenteDopotutto Sergio Sette Camara è pronto a correre in Formula E nel 2023, dopo il completamento dei recenti colloqui con il team NIO 333 con sede in Gran Bretagna e di proprietà cineseÈ ufficiale: Antonio Felix da Costa si unirà a Pascal Wehrlein alla Porsche per l'inizio dell'era Gen3 in Formula E. È una mossa che sarebbe potuta accadere prima ma, ora è sigillata, il campione 2019-20 può aiutare la Porsche a fare bene il suo potenziale?La gara è iniziata a febbraio 2020 come canale di sport motoristici solo digitale.Il nostro obiettivo è creare la migliore copertura sugli sport motoristici che attiri i fan irriducibili e coloro che sono nuovi in ​​questo sport.